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    深圳查获2000余吨走私"冻肉" 部分来自疫区(图)
    发布时间:2016-04-19 11:10:46.0 浏览次数:

    深圳查获2000余吨走私
    边防官兵在检查涉嫌走私的冻品

    深圳查获2000余吨走私
    深圳边防支队组织涉案货船在码头卸下走私物品

    深圳查获2000余吨走私
    边防官兵检查货物

    千吨级外籍货轮满载71个集装箱,装有2219吨产地来自欧美多国的牛肉、鸡翅、猪脚、鸭掌等涉嫌走私冻品,市值约两亿元。包装上显示,这些肉类冻品来自欧美多国,但均无法提供任何检验检疫凭证和合法购货清单,属无来源物品,涉嫌走私。


    当地检验检疫部门的初步鉴定结果显示,部分冻品来自疫区。


    这是全国公安边防部队10年来查获的最大一宗走私冻品案,深圳公安边防支队10名官兵负责清点登记这些冻品,每天工作16小时,整整用了两周时间。
    目前,该案已移交深圳海关缉私局立案侦查。


    神秘货轮


    2016年新春伊始,全国公安边防部队部署开展“爱民固边一号行动”。广东省公安边防总队深圳市公安边防支队对深港边界的南澳海域,实行24小时雷达监控和船艇巡查,以切断海上走私通道。
    南澳海域是一片普通的海域,因毗邻香港而变得神秘莫测。这片海域也是世界上最繁忙的海域之一,每天从中国香港发往中国沿海、中国台湾、日本、韩国等地的货船都要经过这片海域。
    经过一个多月的侦查,该支队掌握到一条线索:近期南澳海域可能有重大走私活动。深圳公安边防支队组织精干力量成立缉私行动队,全副武装在深圳南澳海域严密巡查。


    深圳公安边防支队支队长曾勇是这次缉私行动的总指挥。早在一个月前,他就掌握了一条神秘货轮的行踪,“由于海上的防范措施得力,这条货船几次装货又卸货,始终不敢轻举妄动。”曾勇说。


    1月27日,这条神秘货轮又开始装货。曾勇正准备布置任务时,发现该货轮装完货后,并没有马上起航,而是静悄悄地停泊在港口。


    根据侦察情况,1月28日傍晚,曾勇向龙岗边防大队大队长熊衍庆下达了“备战任务”。


    龙岗边防大队部面朝大海,背面紧靠居民楼,右侧是水产码头,左侧是公园。平时,大队部和南澳边防派出所官兵的一举一动都在“看水人”的“观察”之中,有水面的,也有陆地的。官兵们凡是有重大勤务活动,都要跟这些“看水人”玩“猫抓耗子”的游戏。


    1月29日9时许,参战的14名边防官兵全副武装,分乘两艘边防巡逻艇向南澳海面出发。此时,南澳海面上空乌云笼罩,大雨瓢泼,海面上空能见度不足百米。两艘巡逻艇一前一后没有直接驶入预定海域,而是左转90度,驶向大鹏湾墨岩角潜伏待机。


    大鹏湾墨岩角地处深圳市东南角,向南10多海里就是公海,过了墨岩角,所有的通讯设备都无信号,属通讯盲区。


    两艘边防巡逻艇到墨岩角后,停止前行,但发动机不能熄火。小小的边防巡逻艇伴随着汹涌的波涛,上下起伏,再加上浓烈的柴油味的刺激,摇晃得官兵们肚子里“翻江倒海”。
    当日11时许,两艘边防巡逻艇到达指定目标水域。


    此时,在这一水域航行的有七八艘货轮。从香港方向驶至南澳墨岩角东南13海里附近海域的有5艘外籍货轮。官兵们在茫茫的大海上仔细辨认着:第一艘货轮上装满了集装箱,样式也相似,但仔细一辨认,又不完全符合。
    第二艘货轮是条灰色排水量在4000吨以上的外籍大货船。从远处看,船上只装了5个集装箱。从船舷上悬挂的救生圈的颜色上,细心的官兵还是认出这艘船就是照片上的“FUYUN”(音译:富运)号货轮目标船。


    “按照一号方案实施!”熊衍庆发出指令,他指挥第一艘巡逻艇驶向这艘货轮的右侧,杨华带领的第二艘巡逻艇则来到货船的左侧。两艘巡逻艇左右夹击,从后面包抄过来。
    两艘巡逻艇同时打开警灯,霎时间海面上警灯闪烁。在右侧的熊衍庆用高音喇叭大声喊话:“我们是中国边防警察,请‘富运’号停船,接受检查!”
    熊衍庆一连喊了十几遍,这艘货轮不仅没有停船,反而加大马力全速朝前行驶。


    按常规,边防官兵通过高音喇叭喊话表明身份,一般货船都会停下来接受检查,除非做贼心虚,不敢停船。
    跳帮
    “砰!”“砰!”两颗照明弹腾空而起,朝神秘货轮的船体上空、船头方向飞去。“富运”号的速度减慢了些,但并没有停船。在反复警告无效的情况下,只能跳帮强行登船。
    跳帮,谈何容易?


    “富运”号排水量4000多吨,边防巡逻艇排水量只有4.5吨,相差悬殊。两船之间的高度落差有四五米,而且风大浪急,一旦跳帮失误,人要么被两船夹死,要么被激流吞进船底让巨大的螺旋桨搅成肉泥。


    20多年前,支队就发生过这样的惨剧。那年,背仔角公安检查站参谋程均强在大鹏湾海域执行缉私任务,强行跳帮时遇到风浪未能成功,瞬间被两船夹击,当场牺牲。这成了该支队官兵多年来伤痛的记忆。


    巡逻艇驾驶员李宏彪,经过几次尝试,才把巡逻艇紧紧靠上“富运”号的左旋船帮。他双手稳稳地把着舵,大船四周都有很强的向下向内的吸力,巨大的吸力会轻而易举地把小船吸进船底。
    李宏彪控制着巡逻艇,随着起伏的波澜上下晃动着,这时距离“富运”号船帮的距离有两米左右,是跳帮的最佳时机。但那个时机留给官兵的时间只有短短的1秒钟。1秒钟,眨眼之间!跳上去就成功,一旦失误,性命难保。


    执勤官兵都清楚,这是最危险的时刻,也是艰难抉择的时刻。


    巡逻艇上杨华是指挥员,出海后,他就一直背着那支79式折叠冲锋枪,没想到途中枪带被风浪打断,他只好把枪紧紧抱在怀中。


    这时候,代理排长罗家威自告奋勇,站出来请战:“杨教,我上!”

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