11月14日，弋江路第13座立交——马塘立交工程现场大型机械正在轰鸣。为方便施工，弋江路袁泽桥以南300米处至马饮立交以北500米处主道路已临时封闭。

马塘立交是弋江路快速化工程中最后一座立交，工程起点位于马仁山路交叉口北侧，上跨红花山路、大工山路、文昌东路等，终点与马饮立交顺接，预计明年底建成。

项目示意图（图片来源网络）

作为该路段快速化改造的最后节点工程，马塘立交建成后将消除弋江路15.9公里全线的所有“红绿灯”，确保G205过境交通快速通畅。

记者在施工现场了解到，该立交主线起于弋江路与马仁山东路交叉口北侧(袁泽桥)，沿现状老路向南延伸，上跨红花山路、大工山路、文昌东路后，与峨山路东延线(马饮立交)顺接。路线全长2.8千米。

“马塘立交建成后的最大意义，是进一步提升弋江路的内外通行条件。”承建方中铁二十一局集团第三工程公司的负责人称，立交为双向八车道设计，主路面宽度将达到47m，设计时速为80km/h。立交建成后，其主路还将与袁泽桥立交、马饮立交相衔接，对于芜湖市南北向、东西向快速贯通、快速疏解主城区通行道路以及通往南陵、三山、繁昌、芜湖县通行道路等意义重大。另外，明年年底马饮立交将连接南沿江高速，主城区车流可经此快速直通铜陵、池州、武汉。

马塘立交也是芜湖市弋江路全线快速化的最后节点工程。市公路局的有关负责人告诉记者，作为该市南北走向的主要交通干道，弋江路与G205共线，承担了繁重的城市交通和过境交通任务。据2013年的数据统计，弋江路车流量就已超过12万标准车/日，相较于当初的建设标准严重饱和。自2011年芜湖市提出弋江路快速化工程至今，该路段实际建设投资超过18亿元；而从2007年弋江路第一座立交神山口立交建成至今，弋江路从金湾至峨山东路东延全线15.9公里已建成和在建立交项目达到13座，成为名副其实的“江城飞天路”。这些立交的投入使用不仅使得过境车辆快速通过市区，而且实现了人车分流，最大限度地保障交通安全。